汽車電子驅動汽車PCB的快速增長。
汽車已經從過去的完整機械裝置演變為機械和電子的結合，汽車電子在汽車制造成本中的比例不斷提高，汽車電子市場規模也在不斷擴大。
汽車工業中機電一體化
由于汽車的工作環境復雜，汽車PCB對可靠性的要求極高，其次是汽車行業有召回制度，制造商需要承擔產品錯誤的風險，小廠家承擔不起，因此將被排除在外。
而車輛PCB入門門檻高，必須經過一系列驗證測試，認證周期長，而一旦通過認證，制造商一般不會輕易更換供應商，訂單相對穩定。汽車電子可分為兩大類：車身電子控制系統和車輛電子控制系統。
車身控制系統可分為發動機控制系統，車身控制系統和底盤控制系統，車身控制系統使汽車機械系統與電子設備相結合，充分發揮電子產品的優勢，提高機械性能系統，機電組合，確保汽車的駕駛更安全穩定。
車載電子控制系統主要包括多媒體系統，導航系統，行車記錄儀，倒車雷達等系統，增加了汽車使用的便利性和娛樂性，增強了汽車使用體驗。
智能駕駛為汽車經濟開辟了更多的想象空間，汽車市場的滲透率正在提高。
ADAS系統（高級駕駛員輔助系統）市場正在快速增長，從最初的高端市場轉向中端市場，改進的新傳感器技術正在為該系統創造新的機會。
目前，ADAS普及率不到5％，隨著職能的進一步擴大，以及政策激勵甚至強制性要求，預計未來將以超過20％的速度增長，到2020年市場規模預計將接近300億美元。
ADAS在各種操作控制，安全控制，外圍控制功能方面都需要PCB實現，預計未來全自動駕駛汽車將配備更多的PCB以滿足駕駛需求。
中國智能駕駛市場的規模和預測ADAS（高級駕駛員輔助系統：高級駕駛員輔助系統）是向全自動車輛的過渡，車輛上安裝的各種傳感器，首先收集車輛內外的環境數據用于識別靜態和動態物體的位置，檢測和跟蹤等，使駕駛員能夠在最快的時間內檢測到可能的危險，以吸引注意力并提高主動安全技術的安全性，ADAS技術原理和人類響應機制類似，通過感知層獲取周圍信息，由決策鏈接到信息處理，
最后，將計算結果傳遞給執行器以完成驅動操作。毫米波雷達是ADAS系統的核心傳感器，毫米波雷達是指在毫米波段工作的雷達，利用雷達向周圍區域發射無線電，通過測量和分析反射波來計算距離，方向和障礙的大小。毫米波雷達可分為24GHz雷達和77GHz雷達。
77GHz毫米波雷達可以測量前方車輛的速度和兩輛車之間的距離，同時監測其自身車輛的速度和距離，24GHz主要用于監控車輛附近的物體。毫米波雷達體積將對汽車高頻PCB帶來巨大需求。目前，汽車毫米波雷達正在快速發展，在未來兩年內在汽車毫米波雷達發布期間，一般支持ADAS功能的汽車將使用至少4毫米波雷達，新奧迪A4采用5毫米波雷達，梅賽德斯 - 奔馳S級轎車使用7毫米波雷達，
預計未來自行車使用的毫米波雷達的平均數量將繼續增長，對汽車雷達PCBS的需求將迅速增長。毫米波雷達產品即將進入發布期，需要高頻PCB板才能實現天線的功能 - 在較小的集成空間內保持足夠的天線信號強度。
77Ghz雷達更高規格的高頻PCB板，將帶來廣泛的應用
新能源汽車具有相同的PCB需求潛力。
在產業政策的支持下，國內新能源汽車市場自2014年以來保持快速增長。
BMS在新能源汽車中是核心部件之一，作為BMS的基本組成部分之一，PCB板也將受益于新能源汽車的發展。與傳統汽車相比，新能源汽車擁有更高的電子產品。
新能源汽車以電動汽車為代表，與傳統燃料汽車相比，主要區別在于四大部件，驅動電機，調速控制器，動力電池，車載充電器，主要以汽車電池為能源，電動機作為驅動車輛的動力源。
與傳統汽車相比，新能源汽車的電子要求水平較高，傳統豪華轎車的電子設備成本約占25％，在新能源汽車中達到45％-65％。新能源汽車BMS：汽車PCB的新增長點。鋰電池是新能源汽車的核心能源，為了確保電池安全可靠運行，必須通過電池管理系統（BMS）實時監控電池，BMS又稱電動車電池系統的大腦，與電池，車身控制系統共同構成了電動汽車的三大核心技術。 PCB是BMS的硬件基礎，大巴有12-24塊板，小型轎車有8-12塊板，主控電路用量約0.24平方米，單體管理單元2-3平方米，汽車PCB將在新能源汽車市場規模增長中迎來成交量。
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